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          瓊籍愛國知識分子林詩伯:心系家國大義 筑路強我中華
          來源: 海南日報 作者:陳立超 時間:2021-09-06 10:12:32 星期一

          林詩伯。資料圖

          林詩伯(1907~1961),??谑徐`山鎮藍美村人。1919年入瓊崖中學讀書。1923年考入國立北京工業大學預科,1925年預科畢業后考入國立北洋大學土木工程系就讀,1929年畢業獲北洋大學工學學士學位,是茅以升教授的得意門生。在動蕩不安的舊中國,林詩伯始終堅持科技救國的志向,先后主持參與設計多條鐵路,成為全國有名的鐵路工程專家。在新中國成立前夕,他積極追求進步,與中國共產黨接觸,盡最大努力保護人民財產,為新中國的鐵路建設作出了重大貢獻,成為瓊籍愛國知識分子的典范。

          熱血青年 立志科技救國

          1923年,在瓊崖中學經過五四運動洗禮的林詩伯考入國立北京工業大學預科,在北京學習期間,風起云涌的愛國運動啟蒙了他的思想,讓他樹立了科技救國的志向。在當時各種思潮中,他選擇了國家主義。五卅運動時期,他給當時國家主義的倡導人曾琦寫信,信被刊登在《醒獅》周刊上,轟動一時。他在信中不但表達了對于國家主義的信仰態度,還主動提出希望做實際工作:“鄙人一生對于國家主義,素持一種絕對信仰的態度,所以對于《醒獅》之論調極表同情?!瓝扇艘庖娨詾槲倚叛觥畤抑髁x’之同志,宜聯合起來,一面注重主義上之宣傳;一面從事于實行上之組織,誓以眾同志所公認我適合之手段,實行我輩所認為當行之計劃……最近滬案發生,鄙人憤英人之強暴,于每晨讀報后,對英宣戰之思想,輒于腦海中涌現二次?!?/p>

          林詩伯在赴美求學的輪船上。 資料圖

          民國期間,雖戰亂頻繁,但鐵路修建一直在艱難進行。當時,大量鐵路被西方列強控制,中國自己的鐵路工程師奇缺,處處受制于人。林詩伯決心投身鐵路技術研究,為中國建設更多鐵路,為增強國力貢獻自己的力量。在老師茅以升的建議下,1931年他赴美讀研究生,拿到美國普渡大學工程學碩士學位。學成回國后,1933年至1934年任杭州之江大學副教授;1934年至1936年任杭州浙贛鐵路設計股主任;1936年至1945年先后任湘黔、湘桂、桂黔鐵路局工程師、設計課課長、工務課課長、工務處處長及副總工程師。

          秘密保護 粵漢鐵路

          1945年至1949年,他擔任粵漢鐵路局副局長兼總工程師,并曾擔任私立海南大學籌備組成員。廣州解放前夕,新中國已經建立,他秘密與中國共產黨接觸,決心利用自己的職位和技術特長,為保護粵漢鐵路財產,配合人民解放軍解放廣州盡一份力。據《中國共產黨衡陽歷史》第一卷記載,當時“鐵路地下黨總支派袁樹椿先生與王長溪取得了聯系,然后通過王長溪爭取團結了王家駿。同時還通過別的關系,爭取團結了其他兩位有影響的技術專家:機務處長顧啟文和局總工程師林詩伯。這樣,地下黨總支就能運用這些鐵路上層人士影響,由他們出面,采取合法的形式開展護路斗爭。在路局未遷往廣州前,利用合法的“應變會”安定人心,阻止了職工自發的南逃風?!?/p>

          在國民黨政權敗退的“真空期”,林詩伯和廣大職工堅守崗位,出資穩住爆破隊,保護器材設備。當時有人提出,為防戰火波及,建議將粵漢鐵路所屬機車全部疏散。這樣做不僅會嚴重影響鐵路運輸秩序,疏散后的機車維護也十分困難。為了避免出現這一局面,林詩伯在會上指出,國民黨政府已經失敗,人民政府即將派員接管粵漢鐵路,雖然具體時間尚不清楚,但恢復粵漢鐵路的運輸應馬上開始。他以總工程師的名義提出六項工作大綱:“一是翌日起武廣線由廣南通車至源潭,廣九段與當局接洽,由廣州東通至樟木頭,廣三支線通至三水,由運輸處照辦并在各站張貼公告;二是組織查勘隊從廣州出發到白石渡,查勘沿線情況,運輸、工務及機務各處派員由廣州至源潭隨帶搖車兩輛及電話電臺攝影機等前往;三是恢復設置坪石、韶關、英德等地電臺以便通訊;四是運輸、工務、機務、電務各段員工暫先恢復至韶關以利工作;五是工務處修潖江大橋兩岸下河便道以便運輸修路材料,機務處準備軌道汽車及輕便客車六輛可載運乘客;六是各段恢復后應即行駛潖江至韶關間輕便列車,以此等待中共方面接管當局的到來?!绷衷姴慕ㄗh得到了大多數技術人員的贊同,上述工作的有序進行,令粵省內外鐵路交通在政權更替時期實現了較為平穩的過渡。

          (編輯:李沛(見習))

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